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河北中固工程橡胶有限公司
主营：桥梁伸缩缝,桥梁防落梁链条,聚闭孔泡沫板 - 18603183602
河北中固工程橡胶有限公司
主营：桥梁伸缩缝,桥梁防落梁链条,聚闭孔泡沫板
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KJ·GPZ系列盆式橡胶支座，是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的GPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座，其设计具有下列特点：
1、本系列支座的设计主要采用英国BS－5400标准，并同时满足我国现行盆式橡胶支座标准的要求，使本产品和国际同类产品接轨，保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。
2、本系列支座采用极限状态设计，可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小的转动力矩。
3、将密封圈改为多层黄铜带，以保证正常使用极限状态下密封的有效性和较小的转动力矩。
4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。
5、根据支座工作中受力情况，将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时不允许使用焊接法。
6、底盆及±50mm位移量的**板外形优化为圆形，在保证混凝土抗压强度基础上，减少了接触面积，提高了机加工效率。
7、安装定位螺栓的预留孔坑槽尺寸
桥梁橡胶支座是桥梁的重要组成部分。桥梁支座脱空施工@桥梁支座脱空施工的危害及原因板式橡胶支座主要病害有：支座环向开裂、剪切变形、局部脱空、偏位。病害处理原则：1支座的病害等级达到《公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准》规定的3级时，予以更换，同时应对相应病害包括对支座垫石等附属结构件进行检查修复。2横桥向同一墩台上的同一排支座中有需要更换的，将同一排支座全部更换。3对局部脱空的支座进行加垫楔形钢板处置4对轻微剪切变形、轻微环向开裂、偏位较小支座本次暂不处理，坚强后期观测我国高速铁路大量采用常用跨度预应力混凝土箱梁，部分运营高速铁路桥梁支座存在安装错误的情况，桥梁结构不能按设计规定方向变形伸缩，对线路平顺性产生了一定影响，给高铁运营安全带来了安全隐患。对此，进行铁路桥梁支座更换有其现实意义。在桥梁橡胶支座更换的过程中，要对桥梁按墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行检查，并做好记录拍照。对于基础、墩台存在的病害应先进行处理，然后再处治主梁。需更换支座的，桥面系和附属工程具体的情况，决定是否对这两个给予保留或全部清除；需保留的，要事先对桥孔的纵向连接予以解除，最后再进行支座更换。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设**升支架实施作业，但**升点应尽可能靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设**升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。
支座更换 在墩台结构没有任何病害的情况下，可直接在盖梁**面下实施**升，但是千斤顶高度不小于3cm。采用的是"**低高度气囊式千斤顶"就显得相当方便。准备在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取的是搭设支架方式，用普通手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性应满足安全的要求。支架完成后，对各支座进行全面的检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行情况，制定支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁**升过程中**垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。
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主要经营桥梁防落梁缓冲链由高强度链条，缓冲装置，链条扣等部件组成，河北中固工程橡胶有限公司桥梁防落梁缓冲链是涉及一种在发送地震的时候缓冲耗能型链式桥梁防落梁装置，限位装置安装于桥梁伸缩缝处的上部梁体与桥梁墩台之间。
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单位注册资金未知。
我司专营桥梁伸缩缝,桥梁防落梁链条,聚闭孔泡沫板，研发团队成员，均来自国内外大型工程机械企业的研发机构的专业技术人员。经过多年的实践与积累，掌握了多种工程机械产品从设计到生产加工的全套技术。