桥梁裂缝修补加固A混凝土裂缝修复A桥梁裂缝修补A裂缝修补技术详细内容
裂缝产生的原因有:
①在设计外荷载作用下由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰理论计算该处不会存在弯矩但实际该铰仍然能够抗弯以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。
②桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算一般根据经验设置受力钢筋。研究表明受力构件挖孔后力流将产生绕射现象在孔洞附近密集产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中经常在跨内根据截面内力需要截断钢束设置锚头而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此若处理不当在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处*出现裂缝。 1.2温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质当外部环境或结构内部温度发生变化混凝土将发生变形若变形遭到约束则在结构内将产生应力当应力**过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中温度应力可以达到甚至**出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的较主要特征是随温度变化而扩张或合拢。
裂缝灌注用修补胶应满足下表各项指标的要求：钢－钢拉伸抗剪强度标准值 ≥10MPa GB/T 7124；抗拉强度 ≥20 MPa GB/T 2568；受拉弹性模量 ≥1500 MPa GB/T 2568；抗压强度 ≥50 MPGB/T 2569；抗弯强度 ≥30 MPa，且不得呈脆性破坏GB/T 2570；不挥发物含量（固体含量） ≥99％ GB/T 14683；可灌注性 在产品使用说明书规定的压力下能注入宽度为现场试灌注固化后取芯样检查。
对于产生裂缝的桥梁，要恢复桥梁结构的耐久性以及防水性能，就要对混凝土裂缝进行填充，所要用到的技能有以下几种：
（1）表层修补法。当出现较小的桥梁裂缝时，可采用对裂缝表层涂抹防水涂料及填料的方法进行处置，从而增强裂缝桥梁的耐久性及防水性。如果出现较大的裂缝，且裂缝有不断扩张的趋势，则要选择伸缩性强的材料对其进行修补。
（2）注浆法。注浆法是指当桥梁出现裂缝时，在桥梁裂缝中填充水泥或树脂类物质，以此来增强桥梁的耐久性及防水性能。通常可选用的首要材料为：。在修复时，应选择低速低压式注入法。钢钉与注入法一起运用的话，可大大增强桥梁裂缝方位的整体性，是一种避免裂缝恶化的好办法。
（3）填充法。在对桥梁维修加固时，裂缝填充法是适合修复大裂缝的办法，在具体操作中应沿着桥梁裂缝凿出一条深槽，然后在深槽中填充各种粘性材料。例如沥青、、膨胀水泥、水泥砂浆及多种化学加固剂等。
（4）喷涂法。喷浆修补法是指，在对桥梁裂缝进行凿毛处置后，在其表层涂抹粘度高且密实的水泥砂浆，以维护裂缝的修补办法。需要警惕的是，在喷浆之前，要将裂缝表层的剥离物清除，再用干净水洗清洗，在喷浆前必须要将基层洒水湿润然后再喷浆，这样浆液轻易就能粘附在裂缝表面，起到非常好的防护作用。
（5）粘结钢板法。当桥梁的钢筋构建呈现应力裂缝时，进行桥梁加固和维修时，应先对裂缝进行处置，再在裂缝处贴上粘结板，并使用膨胀螺栓对钢板进行加固，这里要强调的是，钢板的粘贴方向要与裂缝保持垂直。结构加固技术对桥梁结构的加固技术有：外部粘贴、加大截面、增设纵梁、改动规划以及外部应力等加固法。
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